小米又双叒叕造车了,到底怎么回事?

科技资讯 2021-02-24 11:14:01
  小米造车"的谣言近年来一遍又一遍地出现,但小米每一次都否认这一消息。如今,这一消息再次猖獗,在许多媒体纷纷报道后,小米汽车的建设开始一次又一次的"鼻子和眼睛"。尤其是,"晚报"2月19日报道称,小米被认为是一个基于多种信息来源的战略决策,尽管确切的形式和方向尚未确定,而且可能仍然是可变的。
  这.它似乎透露了重大的消息,但实际上含糊不清的表述,真的不清楚小米最终是否会造一辆车。但小米的股价反应很快,一度上涨了12%以上,最繁忙和最令人兴奋的永远是充满资金的资本侧。
  昨天晚上,小米集团在香港证券交易所发表声明,注意到最近有媒体报道小米集团打算进入电动汽车制造业。"小组一直关注电动汽车的生态发展,并不断评估和研究有关行业的情况。集团对电动汽车制造业务的研究尚未达到项目建立的正式阶段。这一反应其实类似于"晚邮报"的报道,并不否认小米有意进入游戏,但如何去未来还要拭目以待,同时也有一个不争的事实,小米确实已经在相关领域进行了早期布局。
  有意进入游戏,但缺乏核心竞争力
  创新和知识产权SAAS服务提供商智能芽数据显示,2015年至2019年间,汽车相关专利的申请数量分别为187、186、113、82和70。到2020年,预计将有134项申请(有些专利未公开)。2015年至2019年间,小米的发明专利申请数量分别为187、186、113、82和70项。对智能芽数据的分析显示,到2021年小米在汽车领域的专利申请预计将分别为141项和113项,而且这一趋势并没有减弱。
  此外,小米还进行了一定的国际专利布局,其中13.67%的专利是国际专利。目前,小米汽车相关专利技术主要是独创的,尚未深入到汽车总体结构的设计中,更多的是基于功能的开发。据报道,小米拥有800多项与汽车相关的专利,96%以上的小米汽车相关专利,小米汽车相关专利价值超过1亿美元,超过了威莱汽车。然而,其专利申请主要集中在无线通信网络、电气数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域。汽车零部件的专利相对较低。
  值得一提的是,小米还与多家汽车公司开展了深入合作,虽然并非全部在汽车层面,但也为未来进入汽车行业做了良好的铺垫。2020年12月11日,小米集团与比亚迪电子共同成立了一个技术开发平台;小米在比亚迪和小鹏建立了汽车钥匙,支持智能控制威来汽车等功能;小米和一汽于2018年签署了一项战略协议,共同创造了智能汽车的新体验。
  对于小米汽车制造这一系列传闻和行动,一些业内人士表示,小米进入汽车行业势在必行,但小米可能不会亲自造车,而是选择承包模式,就像互联网公司和传统汽车公司在过去两年的合作,如吉利和百度合作制造汽车。毕竟,小米没有一个完整的汽车产业链合同产业体系,自建工厂生产汽车和手机不是一个数量级,小米在手机制造领域的经验很难重用。
  也有声音说,在复杂性、安全性要求和资本投资方面,汽车比手机和智能家居产品的挑战更大,变量从产品制造到销售渠道,尤其是在核心技术、批量生产、供应商选择和品牌形象方面。最重要的是,小米在自动驾驶仪、汽车联网方面没有积累,在最关键的汽车智能领域缺乏核心竞争力,百度的情况也不一样。
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